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BMW Fans Club 週末甩尾驾训班
发表日期:2020-06-06 13:13| 来源 :N馨生活| 点击数:339 次

有鑒于这次参加聚会的车友们大多是喜欢享受速度感的年轻人,所以主办人特别请到甩尾达人冯仁稚到场表演,借重阿稚丰富的甩尾经验,教导车友们如何在车辆失控时救回,将所谓的「失控打滑」纳入掌控範围。

网路家族聚会对现代人来说已经是生活的一部分,这种新世代的联谊,让人们的生活圈扩展到无限可能,举凡线上游戏、交友网站甚至是本刊最常採访的车迷俱乐部,都是现代人打开生活圈的一个极佳选择。

以本刊过去採访过那幺多车迷俱乐部的经验,不外乎郊游踏青、烤肉聚餐,顶多玩玩绕锥这种趣味比赛,感觉就是一家子扶老携幼的亲子聚会。不过今天由BMW Fans Club所举办的活动却很热血,身为国内少数后驱车系之一的俱乐部,邀请到去年10月在谷口信辉评分下,夺得国内甩尾总冠军的冯仁稚,请他为族人们示範甩尾技巧与GAMFA赛道的单圈计时路线,当天三十多位车友,八成以上都让阿稚载过,完甩耶稣弯、一统弯的高速和强大G值,让车友们大呼过瘾!

不过正如笔者所预料,阿稚的S14在连续50圈以上的激烈操驾下,虽然引擎状况仍十分良好,但涡轮叶片还是无法避免的提前寿终正寝,不过这并未造成教学活动的停顿,阿稚除了继续使用E36 M3 Sedan、E39 M5和Porsche 996 GT3带车主们体验一般BMW车辆甩起来的感觉之外,同时联络另一位知名甩尾好手-徐云泰,火速将其S15比赛车开来支援。

130i的FR短轴距特性和265匹的马力,颇受山道迷青睐,面对更刁钻的GAMFA赛道,表现值得期待。

阿稚以车主的GT3为其示範单圈计时路线,不知车主未来是否想在Option盃上留名?

从场边拍摄的图片我们可以清楚发现,虽然同为后驱车,但阿稚专用的甩尾比赛车,悬吊支撑力明显比一般车辆强上许多,即使已进入G值最大的A’pex点,车头仍与地面保持平行,反观阿稚以E36和E39示範甩尾时,皆出现单边软脚甚至举脚的画面,车尾摆动幅度也不够大,可见甩尾专用车无论在动力、悬吊、转向的设定都与一般车极为不同。

即使车身偏重,但394hp的M5要甩起来仍不是问题,不过甩尾车条件可是很严苛的,就在拍出这张画面的下一秒,左后轮胎皮剥落。

BMW与Silvia哪不同?
阿稚:「除了花费和重量,没什幺不同!」

如同土屋圭市曾经说过的:「只要是FR设定的车辆,几乎都可以调校成一辆甩尾车」,而BMW也不例外,无论动力、车长都颇为适合,其实今天甩E39时的扭动幅度比较小,并不是因为它难甩或动力不够(M5 394hp其实不差),而是因为该车主想学的不是甩尾,而是想学如何在失控中救回。反观E36 M3 Saden的车主喜欢甩尾,即使只有不到300hp的马力,一样可以甩得有模有样。

其实只要愿意,E46也能改成一辆甩尾专用车,只不过它须要轻量化的地方会更多(E46 320i原车约1500公斤,S15原车约1200公斤),改装的费用会更高,假设用一辆E46要改到像Silvia那样好甩,总花费可能比Silvia多一倍。毕竟甩尾车碰撞机率偏高,选择维修预算较低的车种,才不会因为爱惜车,而捨不得做出更刺激、更高级的甩尾动作。

协力˙bmwfans.net

后勤整备超辛苦 非人哉 

胎皮块状脱落 再甩恐爆胎

胎皮条状剥落 见钢丝

后方连桿扯断 疯狂打转

叶片耗损 动力严重流失

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